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格拉斯哥河岸運輸博物館




       這個耗資7400萬英鎊的博物館是扎哈·哈迪德在英國第一個向公眾開放的大型公共項目。扎哈的設計,為建筑內部空間的陳列方式提供更多可能性。博物館已經成為蘇格蘭格拉斯哥市克萊德河沿岸的地標式建筑。

       2011年6月底,位于英國蘇格蘭格拉斯哥市(Glasgow)的河岸博物館向公眾開放。像格拉斯哥市的所有其他博物館一樣,河岸博物館的參觀是完全免費的。在這個以交通為主題的博物館中,能看到最古老的踏板型自行車、老式汽車、火車,甚至19世紀的街道也在這里完全重現。


       格拉斯哥——后工業時代殘存的記憶

       格拉斯哥市是蘇格蘭的第一大城市。在后工業時代,這種荒蕪轉變為殘存的輝煌記憶的些許證明,“留存”與“重建”成為格拉斯哥當代文明的最重要議題。2002 年,格拉斯哥市議會宣布施行格拉斯哥海港項目,這個項目也被稱為“一條河的重生”,即將克萊德河沿岸從過去的工業廢地轉變為商業、旅游、休閑和住宅的綜合區域。

       流動的意向——典型的扎哈·哈迪德式建筑

       這一次,扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)擊敗了里伯斯金(Daniel Libeskind)、羅杰斯(Richard Rogers)、Alsop建筑設計事務所等8個知名建筑師和事務所。它具有非常典型的扎哈式特征:流動的曲線形外觀、沒有一根柱子、備受爭議的高昂造價以及她一如既往對自己設計的絕對自信和蓬勃的野心。

       河岸博物館一面朝向城市廣場,一面朝向克萊德河岸。這個巨大的反“ Z ”形建筑無論從哪個方向看都銀光閃閃、光輝奪目,在克萊德河沿岸一片灰蒙蒙的色調中異常顯眼。但是扎哈自己依然確鑿有力地賦予了它意向性。這個博物館被媒體譽為“城市中的燈塔”,已經格拉斯哥河畔的最新的景點。

       不同的聲音——明星建筑師與高昂造價

       2008年,英國的星期天泰晤士報在一篇關于河岸博物館的文章中批評說,“如果你委任了超級建筑師(包括扎哈·哈迪德),你就不要考慮預算問題了,因為這完全取決于這些超級建筑師的想法。”這個耗資7400萬英鎊的巨大工程,包括了2500 多噸的鋼結構、重185噸的2,4 0 0 0塊鋅板、最多有3000名工人同時工作。這些不遺余力的投入卻是對扎哈設計的肯定:“她有可靠的團隊,合理的造價和精準的設計。” 委任方對扎哈十分信任,并如此反駁了媒體的斷言。

       扎哈說:“這個構架讓我們探討未來可能性的同時緊緊把握住城市當下……”

來源:WWW.ARCHINA.COM




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